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東京通過思想―東京ルート―について

 投稿者:しょたK  投稿日:2006年 3月30日(木)06時48分50秒
返信・引用
  いつも楽しく考えながら東北縦貫線についてのことと湘南新宿ラインについて拝見しております。
そこでいくつか疑問点とかが出てきたので、参考になれば良いなとおもいますが、掲載させていただきます。

○『湘南新宿ライン』がらみ
・スペーシア乗り入れ
ご存知のとおり2006年3月18日改正で本格的に登場しました。
仲良くしている駅員さんからの情報によれば、あまり新宿方面からの日光行のキップはうれていないようです。
このことについて彼が言うには、一種の宣伝工作にしか見えないと・・・。

・E217系東海道線転用
初期量産先行車6編成が横浜の国府津車両センターに転属されました(2編成改造途中。)。
E217系の最も古い車両が転属したので、今後東北本線東京直通工事が進むに連れて、
廃車になる可能性もないとはいいきれません。何しろE217系の性能等はE231系より劣っていますし、
寒冷地に対応できない等が東京直通開業での列車運用の妨げになるからです。
詳しくはhttp://1st-train.net/topic/200602/e217-f51.html

・渋谷駅ホーム移設
渋谷駅もそうですが、小耳に挟んだ情報ですが、横浜駅の中にある旧東急横浜駅のところを取り壊して
横須賀線と湘南新宿ラインのホームを作るという情報を聞いたことがあります。正確性は無いのですが・・・。
http://www.city.yokohama.jp/me/toshi/dcond/toshin/yokoekiseibi/koji/toyoko/

○東京ルート
工事完了・試運転開始までに211系(高崎車両センター・田町車両センター)が
神田高架橋が勾配33‰となっているので古い制御方式で編成されている4M6Tでは
上れないことや車齢が20年位に達しているのでE231系に順次置き換えられると予測をします。

こんな感じですが、以後よろしくお願いいたします。
 

回生失効状態?

 投稿者:todoの会  投稿日:2006年 3月26日(日)22時20分26秒
返信・引用
  Jリーグ開幕してから5試合なのに、未だに1勝2敗2分と回生失効状態?の我がジェフ
ですが、2月のトルコキャンプでのオーストリアとブルガリアのクラブとのトレーニング
ゲームでの大量失点負けの後遺症が続いているようであります。
昨日はフクアリ不敗神話も途切れてしまいましたし・・・。

さて、最近なぜか韓国の鉄道サイトにはまっている私ですが、特にソウルの地下鉄及び首都圏電鉄の関係のサイトに興味があります。
ソウル通過思想な感じで、特に首都圏電鉄は北は38度線まで、南はソウルの南80km位の
天安まで拡大されているようです。
でも、この首都圏電鉄線の車輌は東京メトロ東西線ぽい雰囲気があります。
既にほとんど廃車された初代車は5000系か301系、そのあとの車輌は05系の初期車やE231の
地下鉄仕様を足した感じ、最新型はツリ目で東西線の新05系と何か似ている・・・。
でも、あちらの車輌はミュージックホーンが付いているようです。知っていましたか?
あと、仁川や天安方面は方向別複々線になっていて、急行運転も行なわれ、京阪神地区の
ような感じで、この点は首都圏のJR利用者からすると、進んでいる感じがします。
ただ、不燃化改造された車輌の中には、3時間近くも走行するのにステンレスのロングシートなのは・・・。
 

いざオレンジダービー

 投稿者:きたぐに69号  投稿日:2006年 3月16日(木)19時13分42秒
返信・引用
  お久しぶりでございます。初戦大敗のショックをホームで振り払ってくれて一安心しておりますが、明後日の次節がかんりにん氏がこよなく愛する大宮との直接対決ですので「相手がどこであれもう負けたくない」と気を引き締めております。まあ、お互いオレンジですのでホーム、アウェィの感触はあまりなく戦えると思うので好勝負を期待しております。

さて、一泊しましたので新潟のローカル番組も見ることができましたが、その中ではNT21ニュースに変化がありましたね。新潟の四季折々の映像をコマ送りで流すOPでしたよ。
 

週末は博多

 投稿者:国分犬一@かんりにん  投稿日:2006年 3月10日(金)00時44分37秒
返信・引用 編集済
  久しぶりに運輸と不経済に新作をUPいたしました。
それと東京通過思想がらみのネタが急速に増えてきましたので、
そろそろ更新しないと…

●新宿駅切替

房総特急さん>
>現在工事中の旧7,8番線ホームに現在の9,10番すなわち中央線快速電車の下りホーム移転に伴う線路切替工事が4月15日に行われることになりました。これにより、私に関係する中央線特急のスーパーあずさ、あずさ、かいじが始発から中の駅で折返し運転となります。

中央特急発車と上り快速線の平面交差支障解消は長年の懸案でありましたけど、
いよいよ実現となると感無量です。
これでダイヤ作成上のネックの一つが解消されることになりますが、
E233系投入とあわせて今後のダイヤ改正にどう反映されるか見ものです。

>11番線、14番線の中央線各駅停車の上下線、12番線、13番線の山手線の内回り、外回りのみが利用可能です。

大昔の日中の新宿駅はこんな感じだったんですよね。
埼京線は有馬線し、中央快速もラッシュのみの運転でしたから…

●千葉戦

todoの会さん>
ようこそ埼スタへ!
お手柔らかにお願いした筈が、後半に逆襲を食らわせてしまいました。(^^ゞ
前半はどうなることかと思ったんですが…

>あと、今年のジェフホームはすべてフクアリだそうです。
>臨海は改修するそうで、来年は数試合(ナビスコ?)あるそうです。


それは良かった。(^^)
臨海はまた改修ですか。今度こそゴール裏の仮設席にメスを。(笑)

●常磐線G車

浜っ子さん>
普通車だけだとせいぜい品川あたりで折り返すか、京浜間で無駄を承知で東海道線に上乗せして
走らせなければならなくなりますが、グリーン車付なら既存の東海道のスジとつなげられますから
大きいですね。特にラッシュ時には効果を発揮すると思います。

東北縦貫線は2月24日建通新聞によると2011年度内完成ということなので、
当初予定より2年程度遅れることになりそうです。
昨年9月29日付毎日新聞では「2009年度末完成に道筋が付いた」とありますから
その後また何か情勢の変化があったのか、単に毎日の見通しが甘かったか…

http://www.geocities.jp/tncnewsfnn/

 

ついに常磐線にもグリーン車が!

 投稿者:浜っ子  投稿日:2006年 3月 8日(水)22時53分21秒
返信・引用
  JR東日本のホームページに、2007年度から中距離電車にグリーン車連結の報がのりましたね。これで、東海道との直通の条件が整ったわけです。ところで、縦貫線の着工はいつごろになるのでしょうか・・・  

ボコられました・・・

 投稿者:todoの会  投稿日:2006年 3月 6日(月)15時29分39秒
返信・引用
  昨日、初めて埼玉スタジアムに参上し、ジェフの開幕戦勝利を見るはずが、逆転負け・・・。
前半と後半はまったく別のチームみたいでした。
管理人様 開幕戦勝利おめでとうございます。
今年の大宮はJのオレンジ軍団の中では最も強い感じがします。

ところで、浦和美園駅降りたのは開通間もない頃の乗り鉄以来2回目ですが、4月にイオンSCがオープンするようで、ようやく開発が動き出したようですね。
ただ、駅からスタジアムまで遠くて、臨海でいうところの五井駅から養老川を渡った位と
同じ距離がありますねえ。
埼玉高速線が岩槻か蓮田?迄延伸して、スタジアム前に駅ができるといいです。

あと、今年のジェフホームはすべてフクアリだそうです。
臨海は改修するそうで、来年は数試合(ナビスコ?)あるそうです。
リーグ戦で臨海を使う場合は、アウェー動員数次第だと思いますので、大宮戦の動員を
ぜひ、宜しくお願いします。
 

4月15日新宿駅線路切替工事

 投稿者:房総特急  投稿日:2006年 3月 6日(月)12時34分56秒
返信・引用
  既に御存知の方もいらっしゃることと存じますが、現在工事中の旧7,8番線ホームに現在の9,10番すなわち中央線快速電車の下りホーム移転に伴う線路切替工事が4月15日に行われることになりました。これにより、私に関係する中央線特急のスーパーあずさ、あずさ、かいじが始発から中の駅で折返し運転となります。さらに、埼京線、湘南新宿ラインが池袋−大崎間で運休となります。もちろん、中央線快速電車も特別快速、快速運転を終日取りやめてすべて各駅停車となります。したがって4月15日は新宿駅の1番線から10番線までは終日利用ができなくなります。11番線、14番線の中央線各駅停車の上下線、12番線、13番線の山手線の内回り、外回りのみが利用可能です。  

やっとレス

 投稿者:国分犬一@かんりにん  投稿日:2006年 2月28日(火)01時13分48秒
返信・引用
  狸屋さん>
>小田急の3000系は大鐵で使うには長すぎましたな。
せめて臨時で静岡からの乗り入れ車両として使われていたら
変わったのかもしれませんが・・・

静岡支社管内乗り入れでは永年の実績を誇る?3000系でしたが、
JRの運転士が即、運転できるかと言えばさにあらず、
御殿場線内でも小田急の運転士が担当していたのが
逆に仇となってしまいましたね。

お。さん>
キリ番商品何もなくてごめんなさい。(^^ゞ
せっかくゲットした着メロ等が、機種変更で
振り出しにもどってしまうのは悩ましいですよね。
自分の今の機種はSDカード対応なので、会社を変えない限り
これらのデータを繰り越せるはずなんですが…

MAJORBOYさん>
こちらでは初めまして。お返事遅くなってすいません。m(_ _)m
しかし奇遇ですね。あのバス停をリアルに知っている大宮サポがいるなんて。
あの周辺も環状2号線ができてだいぶ雰囲気が変わってしまいましたが…

と言いつつ、トップ画像変えてしまいました。(^^ゞ
こちらも一応大宮ネタということで…

PSMの川崎戦には参戦できませんでしたが、開幕戦ではよろしくお願いいたします。

todoの会さん>
こちらも開幕戦ではよろしくお願いいたします。(^^;

>蘇我に新しい運輸区ができるなら、京葉線の「蘇我通過思想」になってもらいたいです。

京葉運輸区はそんなに古くありませんし、どこかと統合するわけでもないのに
あえて新設する狙いはいったいなんでしょうね。
ジャンクションの蘇我にあったほうが運用がしやすそうなのは確かですが…
その運用のしやすさを是非ダイヤ面で生かして欲しいものです。

あとは、JEFホームの大宮戦がフクアリでありますように…(-人-)
 

観戦初め

 投稿者:todoの会  投稿日:2006年 2月19日(日)21時03分43秒
返信・引用
  今日はちばぎんカップに行ってきました。
我がJEFは相性のすこぶる悪い「ちばぎんカップ」で2−0で勝ちました。
この勢いでリーグ戦初戦も戴き! おっと 初戦は大宮戦でしたね・・・。
管理人様お手柔らかにお願いします。

ところで今日フクアリに行く途中、蘇我駅西口に降りたら線路沿いに建築中のビルが
ありました。
これが某労働組合のHPで組合潰しの施策だと騒いでいる、京葉運輸区に代わって新設
される「蘇我運輸区」のようですです。
蘇我に新しい運輸区ができるなら、京葉線の「蘇我通過思想」になってもらいたいです。
当然総武線快速線の「千葉通過思想」も。
私の地元の都賀駅も昼間も総武線直通2〜3本/Hあれば・・・。
 

新吉原橋

 投稿者:MAJORBOY  投稿日:2006年 2月19日(日)20時54分16秒
返信・引用
  大宮のMAJORBOYって人です。

「新吉原橋」付近に親戚の家があり、良く通過してて、このバス停の画像があり感動したので、記念に掲示板に書き込んじゃいました。

http://blog.goo.ne.jp/koshigaya-ardija/

 

(無題)

 投稿者:狸屋  投稿日:2006年 2月16日(木)23時12分8秒
返信・引用
  米子のれいるろうど館が3月いっぱいで無くなるから
出雲葬式ツアーのついでによってちょうだいな。
 

んー、

 投稿者:お。  投稿日:2006年 2月15日(水)01時29分12秒
返信・引用
  カウンタ10000番でございました。
100系車内チャイムが欲しい....
機種変更をしたから無くなってしまった。
どのサイトを見ても無くなっていたよ。。。。(T_T)
 

(無題)

 投稿者:狸屋  投稿日:2006年 2月 4日(土)13時45分29秒
返信・引用
  長電は40年前の特急車両を使っているぐらいですから
そう心配はないのでしょう。
小田急の3000系は大鐵で使うには長すぎましたな。
せめて臨時で静岡からの乗り入れ車両として使われていたら
変わったのかもしれませんが・・・
3000系が長い間、千頭で転がっているのを見たような
記憶があります。
 

Re:ついに東横が‥

 投稿者:国分犬一@かんりにん  投稿日:2006年 2月 3日(金)01時17分51秒
返信・引用 編集済
  2月2日はガンバから大宮に移籍してきた吉原宏太の誕生日でした。
静岡県民だけに吉原駅…と行くかと思えばそうは問屋が卸しません。
実家の近くにNTTと絡めたネタがあるので、そっちのほうをトップに飾りました。
ただ「B&B」のほうは想定外でしたねえ(^^;

狸屋さん>
整備がお留守といえば小田急ロマンスカーがろくに使われもせず
廃車になってしまったのを思い出します。
小田急ロマンスカーファンはこの件が相当トラウマになっているようで、
長電へ行ったHiSEのことも大層案じているようです。

K・Hさん>
レスをつけそこなっているうちに東横イン本体が大変なことになってしまっているようで。(^^;
静岡の2箇所ですが、実は片方が自宅から約2分、もう片方が職場から約2分です。(^^;
国道一号線脇のほうは、日本平の方角に駅ビル・中央郵便局があるので、
かなり高い階でないと日本平を望むのは難しそうです。
駅南のほうは周囲にそれほど高い建物が無いので幾分条件は良いかもしれませんが、
いずれにしても部屋の向き次第ですね。

自宅はマンションにもかかわらず、直に受信すると特にUHFはゴースト入りまくりです。
デジタルなら余裕で入ると思いますが、今のところデジタル対応のポータブル録画機がないのが悩ましいところですね。
ワンセグ(携帯による受信・録画)の放送内容って通常のデジタル放送と一緒なんでしょうか。一緒ならこちらで妥協という選択肢もありますが…
 

ついに東横が‥

 投稿者:K・H  投稿日:2006年 1月21日(土)17時34分21秒
返信・引用
   追加で‥、

 東横イン2店同時出店 静岡で来春
 http://www.shizushin.com/local_politics/20060121000000000025.htm

 ついに静岡市内も進出というわけで、ワシントンともおさらばに‥。
 ただ建物の向きが気になります。(日本平が望めないと少々問題が‥)

http://tokyo.cool.ne.jp/tnoel/

 

実は私も‥‥

 投稿者:K・H  投稿日:2006年 1月21日(土)00時11分44秒
返信・引用
   拝啓、お久しぶりです。「TNOEL」のK・Hです。

 >>実は私、東横の会員でして(笑)。
東横はどこへ行っても設備が標準化されているので、その点でも安心ですね。
原則的に区域外受信はしない方針であることが少々物足りませんが、
例外的に甲府では山梨と系列がかぶらないキー局のほかにTVKまで映りました。(驚)

 私も同じく東横会員です。(ちなみに無料券は5枚目をGET)
 元々ワシントン派だったのですが、現在は東横をメインにワシントン、ロイネットを併用しています。
ワシントンを使うのは会員カードの継続とTV映りの問題です。ここ数年では静岡北、松山、博多中州
を定宿で使用しています。
 ロイネットは価格的にはワシントンと同じながら設備が格上でお勧めです。こちらは宇都宮、富山、
浜松、宮崎を利用しています。(宮崎だけはTV映り悪し、こちらも会員カード取得済)
 甲府舞鶴城公園は私も利用していますが、いかんせんYBS以外は映り悪しで評価悪しです。建築中
の甲府駅前に期待していますが‥。
 (ちなみに裏の舞鶴城公園・城址は小型アンテナ併用でGOODでした。)

 東横は店舗によって映りに結構ばらつきがあります。宿泊実績で合格店舗を挙げていくと‥、

 合格/山形駅西口、◎新潟駅前、宇都宮駅前、松本駅前本町、◎広島平和大通、熊本辛島公園
      那覇旭橋駅前

 一部CHに不満/札幌駅西口北大前、盛岡駅前、◎仙台西口広瀬通、仙台中央1丁目1番、
            ◎名古屋錦、◎倉敷駅南口、長崎駅前

 要改善/函館駅前朝市、甲府舞鶴城公園、Jr.富山駅前、金沢香林坊、名古屋駅桜通口本館、
       名古屋丸の内、鳥取駅南口

 と、なります。(◎は複数回、宿泊)


 >>岳南と大井川は未だ乗車経験なし…

 たまには鉄道の話題も‥。
 岳南は未乗車ですが、大鉄は3回ほど乗りに行きました。朝一で井川行きのバスに乗り、アプト列車
で下って鉄道線では南海21001や近鉄16000、京阪3000に乗車、金谷から静岡へ戻るという一周旅行
です。(京阪3000は京阪本線、地鉄と合わせて3ケ所制覇‥)


 遅ばせながら今年もよろしくお願いします。

 それでは‥‥。

 P・S
 なんとかして、もう一度静岡へ行きたいです。(色々録りたいモノもありますし‥。)
 三交インがあんな事にならなければ、泊まっていたかも‥。

http://tokyo.cool.ne.jp/tnoel/

 

(無題)

 投稿者:狸屋  投稿日:2006年 1月18日(水)00時05分2秒
返信・引用
  大鐵(だいてつ)はおもしろいですぜ。
日本唯一というべき、井川線のDLによるプッシュプル、アプト式
ふるちんでSLが見える川根温泉、今ひとつ手入れのよろしくない
近鉄南大阪線・京阪・南海高野線の特急車両等は有名どころです。

また岳南江尾はかっての倉吉線山守駅を彷彿させる「何でこんな所に
駅がある」というのがおつなものですわ。
 

燃えよドラゴンズ

 投稿者:国分犬一@かんりにん  投稿日:2006年 1月17日(火)00時00分29秒
返信・引用
  江戸川さん>
>中日線だけにはしてほしくないです。左翼、親中派に気を許してはなりません。

読む人が読めばトップページのネタが中日ドラゴンズネタであることは
火を見るより明らかなのですが…(^^;
北総7000系はデビューの頃を知っているので、
置き換えと聞くと隔世の感があります。
京急800形とそう変わらない車齢のはずです。

井原レイさん>
>千葉の方にあると言う「北総公団線」みたいに、
「港北ニュータウンライン」的昭和の香りが漂う名前になりそうな気がするのは、私だけ?

今回は「愛称」ではなく「線名」なので非常識に長い名前にはならない、
…ものと信じたいのですが。(^^;
それと、4号線はどうしても市北部にまつわる線名になるでしょうから、
1・3号線はなるべく中南部にまつわる線名にしてほしいですね。
識別をはっきりさせるという意味でも。

とおりすがり(へ_へ)  さん>
旧型客車の世界は三十路の私にも雲の上のような話でございます。
実は近所の大井川鉄道で普通に走ってるんですけどね。(^^;
#岳南と大井川は未だ乗車経験なし…
 

内政干渉

 投稿者:江戸川  投稿日:2006年 1月13日(金)01時56分33秒
返信・引用
  中日線だけにはしてほしくないです。左翼、親中派に気を許してはなりません。
中国は日本に対して靖国神社参拝反対などの内政干渉、北朝鮮を擁護、日本に敵意を見せる国です。

>東京インテリアが関東にあるとは知りませんでした

宇都宮(東北道鹿沼インター近く)には以前からありました。宇都宮はヨークベニマルなど東北資本の店がありますが。


噂によると、東急車輛で、北総鉄道の新型車両(京成3000系タイプ)を製造中という噂が。7000系を置き換えるとか…。
今年も中央線で新型車両(E233系)がデビュー、東海道線静岡地区でも313系が増備され、113系の廃車という話も出ています。いろいろな鉄道な話が出てきていますね。
 

旧市街出身の#7

 投稿者:井原レイ  投稿日:2006年 1月12日(木)21時25分27秒
返信・引用
  今は千葉寄りの都内在住ではございますが、4号線のネーミング、
「日中線」でも「中日線」でもとっても微妙でございますね。
千葉の方にあると言う「北総公団線」みたいに、
「港北ニュータウンライン」的昭和の香りが漂う名前になりそうな気がするのは、私だけ?

と、久々登場の「あと数年で三十路」な#7でした。今年も宜しくお願い致します。

http://d.hatena.ne.jp/reirei/

 

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